BJ40軍團護嫦娥奔月 雨林試駕活動解密

BJ40軍團護嫦娥奔月 雨林試駕活動解密

團結纔是力量,中國探月工程的重要戰略合作伙伴——北京越野,在嫦娥五號發射前夕正式開啓了“使命召喚VII攬YUE計劃”雨林穿越試駕活動。雙YUE聯盟,重器聯手,11月21日,由BJ40致敬2020版、2020款BJ40城市獵人和BJ40雨林穿越版三款車型組成的“BJ40軍團”,溯源神祕黎族的文化源頭,撩開發射基地的神祕面紗,開啓海南探月基地的鐵血之旅。

平臺“打賞”要求實名制 多方連出重拳遏制網絡直播亂象

隨心所欲穿越原始雨林

海南的熱帶雨林幽深詭譎,原始的自然生態造就多變的地形地貌,繁茂的熱帶雨林,生機勃勃,但暗藏兇險,它是野生動植物的理想國,更是工業機器的絞殺場。作爲北京越野首款官方改裝車型,BJ40雨林穿越版成爲了開路首選。自帶錳鋼護槓,強悍底盤裝甲的BJ40雨林穿越版可謂保護周全,面對雨林中的怪石刮擦、衝撞,無疑多了一分自信。254mm離地間隙,42°接近角,37°離去角,最大60°爬坡角度讓BJ40雨林穿越版能夠輕鬆應對高坡,而500mm的跨壕寬度,則能使其輕鬆跨越河谷沖刷帶來的壕溝,穿越雨林。

21款路虎皇家一號國六版本 上市預售中

不得不說,作爲官方改裝車,BJ40雨林穿越版兼顧了改裝車的性能和原廠車的安心,在雨林穿越過程中,堪稱利器。

縱情駕馭一路風光一路歌

海南不只有椰海蕉林組成的自然風光,也有獨特文化底蘊和自由貿易港帶來的無限機會。穿行海島,就是一場穿梭於都市與自然的雙重享受。拓圈都市SUV市場的2020款BJ40城市獵人版正是爲追求城市繁華及曠野豁達的越野嚮往者而生。2020款BJ40城市獵人版大量的軟質材料,加之雙縫線工藝透着細膩與舒適。而身下座椅,則採用環保材料打造,表面壓制特殊的Nappa觸感細膩紋理,不僅柔軟細膩,更能有效支撐身體,消除疲勞。動力採用了2.0T高效核心+豪華車同款的ZF8AT變速箱,換擋積極、平順細膩,更加“跟腳”、“順手”,這無疑能讓駕駛員在擁堵的城市中,更加舒適、輕鬆。

當都市的快節奏遇上海島的慢生活,就像2020款BJ40城市獵人版一樣,可鹽可甜,讓越野可以秒懂都市人的需要。

短刀亮劍 強悍當然無畏

富力壹號半島 即將開盤(2020-11-19 06:14:55)

在植被茂盛的海南,沿海的防沙林歷經數十載建設,已經成爲了海南獨特的風景。但叢林沙灘混合的特殊地貌,卻對北京越野的車輛提出了嚴苛的要求,叢林代表着狹窄與崎嶇,而沙灘的低附着力又強力考驗着車輛的脫困能力。BJ40致敬2020版短軸的短巧車身,讓轉彎直徑更小,可靈巧的在叢林中穿梭。而純正的電控分時四驅系統,能將前、後軸牢牢鎖死,強化了它的脫困能力,再加上前、後軸自帶的電控差速鎖,使BJ40致敬2020版的四個車輪能夠同步轉動。

英錦賽呂昊天6-4晉級袁思俊輸內戰 威爾遜轟147

原廠標配三把鎖的極致越野象徵,加上短軸版與生俱來的血脈優勢,讓BJ40致敬2020版自帶強大的攀爬和越障能力,堪稱中國品牌越野最強素車。

一路向南 一路護航

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BJ40越野軍團穿越400餘公里,穿過雨林,探過艱險,向文昌航天發射基地進發。,讓BJ40旗下成員們詮釋出了它們或性能強悍、或舒適宜人的不同特性,更展現了中國汽車品牌在發展中的不斷奮進。作爲中國航天探月工程的戰略合作伙伴,北京越野以BJ40軍團的穿越之旅,爲嫦娥五號的發射搖旗吶喊。

BJ40軍團送嫦娥,天地嬌子兩相惜。穿行神祕的熱帶雨林,感受人YUE合一的無上境界。作爲中國探月重要戰略合作伙伴——北京越野,用產品實力證言雙YUE精神,用越野之心感受自然之美,用越野軌跡丈量山河之闊。北京越野軍團與中國探月工程共同助力中國民族品牌向上崛起,未來的向上征途,願嫦娥五號順利取回第一捧月土,願BJ40踏遍世界上的每一個角落,共同助力祖國騰飛。

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售價不超12萬 榮威RX5 PLUS將推出特別版

售價不超12萬 榮威RX5 PLUS將推出特別版

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本站汽車11月25日報道 日前獲悉,上汽榮威將推出榮威RX5(參數丨圖片) PLUS Ali賀歲精選版,預計售價不超過12萬元,並將帶來價值46000元的賀歲版精選八重禮。

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菱智PLUS 汽車界的PLUS瞭解一下

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本站汽車綜合11月25日報道  說起Plus這個詞,還得從手機進入大屏時代開始,爲了凸顯加大、升級的優勢,蘋果手機在命名中加入Plus、Pro等後綴,並逐漸在手機數碼界掀起一陣潮流。

如果說蘋果是手機界的潮流風向標,在汽車界,也有這麼一款價格在9-11萬元區間的的車型——菱智plus,其瞄準兼用MPV市場,擁有大氣的造型、豪華的內飾以及寬適的尺寸,可以說是自主品牌極具代表性的一款中級商務車。

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的確,隨着全民創業潮以及老齡化、二胎化的到來,兼用MPV正成爲未來的一個大的發展方向,而MPV的大型化則是MPV市場不可忽視的趨勢,菱智plus便是這樣一款滿足商用、家用等多場景需求的高性價比車型!

舒適plus,配置豐富尊享舒適

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延續東風風行菱智車系一貫的舒適基因,菱智plus二排採用皮質座椅,舒適且豪華,並配備了獨立出風口,前排、二排用戶可以分別調節溫度,互不影響。此外,整車匹配了扭轉減振器、後橋吸振器,並通過增加氣密性、優化阻尼等措施,帶來圖書館級靜音,很好地控制了風噪、胎噪和底盤噪音,畢竟舒適性做得再好,隔音不好的話,一切都是白搭。

此外,雙側滑門將整車的商務氣質提升到了極致,使得外觀非常潮流動感,而且還配備有隱私玻璃,更加符合當下大多數人的需求,當進行貨物運輸時,還能讓貨物的裝卸變得更爲便捷,老人小孩上下車更爲方便!

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空間plus,百變靈活超實用

空間方面,菱智plus 5140mm/1920mm/1920mm的寬大車身以及3198mm的超長軸距,在7座滿員的情況下,還能容納多個行李箱。不僅如此,車內大量舒適設計的合理配搭,營造了奢華又舒適靜謐的移動休憩空間,滿足高管通勤、圈層社交、團隊出行、家人休閒等各種場合的需要。

此外,二排座椅可以前後移動,前後調整的空間較大,能夠釋放出驚人的腿部空間。在座椅佈局上採用2+2+3的人性化佈局,做到了人性化和大空間倆不耽誤,二三排的體驗很好,空間大到可以貨物運輸。

經濟plus,省錢有門道

超大的空間自然離不開強悍的動力系統,菱智plus搭載的2.0L阿特金森循環發動機,不僅動力強勁,滿足國六排放標準,大大解除了用戶的後顧之憂,而且經濟省油,降低了用車成本,堪稱“省油小能手”,爲致富路再添助力。

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體面plus,商務大氣家用體面

在造型上,菱智plus沿襲原豐田埃爾法(參數丨圖片)設計元素,棱角明顯的前臉造型,彰顯商務大氣的同時,更強調“雕塑感”,顯得很穩重,而且視覺上給人商務感也很強,整體外觀來看,這款MPV的造型較爲符合當下商務車的潮流。

內飾方面,菱智plus時尚中又透露着貴氣,皮質座椅配合啞光木紋的點綴,精細打造質感出色,在網格化亮銀中置儀表臺的襯托下更爲高檔,與外觀的魅力和高貴氣質的相互融合。

此次菱智plus在菱智的基礎上進行多項升級,無論是看得見的外觀,還是看不見的內在品質,全面樹立兼用MPV的品質新標杆,是當之無愧的品質臻選。作爲20年中國MPV製造專家,東風風行不斷完善產品佈局,形成覆蓋高中低市場完整產品矩陣,相信多項升級的菱智plus必將受到更多追求品質消費者的青睞!

懸浮式中控屏 新款凱美瑞預計明年國產

懸浮式中控屏 新款凱美瑞預計明年國產

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本站汽車11月25日報道 日前,歐版豐田凱美瑞(參數丨圖片)【加入車友羣】發佈了新款車型官圖。新車重點內飾進行調整,如增加了更多的木質和皮質材料,並且配備9寸懸浮式中控屏,以及增加最新版本的”Toyota Safety Sense”安全配備。新車將會在明年一季度於歐洲上市,鑑於新車的國內申報圖也早已曝光,預計廣汽豐田也將很快同步其中期改款車型。

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外觀方面,新車外形上並沒有做出太大改動,前保險槓部分依舊採用了誇張的貫穿式大嘴格柵造型。不過在大嘴兩側邊緣增加了額外的C字形鍍鉻裝飾條點綴,進一步增強了高級感。

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由於是中期改款車型,所以新車的側面也僅僅是改動了輪轂和側面腰線的設計,同時也增加了全新的金屬灰車漆。

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進入車內是豐田最新的家族風格,懸浮式中控屏取代了現款車型的鑲嵌式設計,同時也增加了更多的木質和皮質材料。駕駛輔助和安全系統方面則添加了ACC巡航、路標識別、車道保持等配置。

動力系統方面,該車在歐洲提供的是2.5L混動系統。國內方面,新車將推出普通版與運動版,並提供三種動力系統供消費者選擇。

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始終走在創新研發的路上

始終走在創新研發的路上

11月24日上午,全國勞動模範和先進工作者表彰大會在京舉行。北汽新能源工程研究院副院長、三電業務帶頭人代康偉榮獲“全國勞動模範”。

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拿下中國汽車工業科技進步獎一等獎、北京市科學技術二等獎,連續兩年獲得“中國心”新能源汽車動力系統最高獎項,打造全球首款乘用車無模組動力電池,取得全球首家TMMI-3認證證書,攻克全地形模式越野模式開發難題……8年來,代康偉帶領團隊,一直在三電核心技術領域奔跑、攀登。

2008年,代康偉加入北汽集團,成爲當時爲數不多“科班出身”的新能源汽車開發工程師。2013年,她開始專注純電動乘用車研發。

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在完成VCU(整車控制器)、BMS(電池管理系統)開發後,三電團隊面對的是一道重要的選擇題――MCU(電機控制器)是自主開發,還是找供應商開發?“如果我們這次不努力,以後連努力的機會都沒有了。”在覈心技術研發上,代康偉帶領團隊做出了關鍵抉擇。

電機控制,從不轉到轉是一個門檻。但兩三個月過去了,電機還是沒有轉起來。“既然選擇了這條道路就不能後退,沒有什麼困難是不能克服的,如果有,那就加倍奮鬥。”代康偉對團隊,也是對自己說。白天台架試驗、晚上總結討論,夜以繼日、孜孜以求……直到有一天,電機轉動了!

經過努力,三電團隊完成了兩代動力電控產品平臺開發。2014年搭載整車上市,當年銷量就突破5000輛。2015年,“C30純電動乘用車關鍵技術集成開發與應用項目”斬獲中國汽車工業科學技術進步獎一等獎。

向山頂攀登的道路上,挑戰只會越來越大。

2015年,代康偉接觸到功能安全技術。電動汽車越高級,電子零部件就越多,一旦高安全等級控制器失效,將產生無法估量的傷害。代康偉敏銳地認識到功能安全技術在未來電動汽車發展中的關鍵作用,決定在國內率先立項啓動研發。

“就像當時我們做電控系統一樣,一切從零開始。”代康偉回憶道:“沒有可以借鑑的整車功能安全風險評估經驗,沒有三電功能安全系統設計方案,沒有支撐開發的工具鏈和芯片……”

代康偉一直用“爭先”的精神激勵團隊,“爭先,就是要敢於定義目標,然後不退不讓。”目標,就是一束光,引領着人們在黑暗中跋涉。

在國內找不到同行者,代康偉就直接找到德國萊茵TüV集團,探討電動汽車功能安全的標準與認證問題。最初的進展並不順利,德國萊茵不瞭解電動汽車,代康偉團隊不瞭解標準。在代康偉的推動下,雙方簽署戰略協議,共享知識,成就了一段合作佳話。

2017年6月,項目團隊成功將功能安全標準導入三電控制器產品開發。2017年,先後獲得德國萊茵頒發的“ASIL D級”功能安全流程認證證書以及動力電控產品MCU、VCU和BMS功能安全產品“ASIL C級”認證證書。北汽新能源成爲國內唯一一家完整自主掌握電動化功能安全產品及流程技術的整車企業,達到了世界級水平。

在做項目的同時,代康偉更看重建體系、建流程、建規範。目前,她帶領的團隊已經申請專利5482項,完成1700多項企業標準,參與80多項國家和行業標準制定。

2020年10月28日,北汽新能源又一次登上中國汽車工業科學技術獎的領獎臺。由公司獨立完成並申報的“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業化”項目,獲得中國汽車工業科技進步獎一等獎。

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這是對代康偉帶領的三電團隊的肯定。電動汽車開發技術不斷迭代,所以在這個領域,永遠沒有成熟的經驗可以參考。代康偉定義目標的方法就是問自己:“如果我是一名消費者,想要什麼樣的性能?油車已經做到的,電車做到了沒有?”

秉承着這樣的理念,完成高性能動力總成開發項目、通過系統集成創新提升能量密度從而增加續航里程、通過動力電池熱管理精準管控延長電池壽命……代康偉始終帶領團隊走在創新研發的路上。

12年,代康偉從一名大學畢業生成長爲帶領500多名研發工程師的三電技術帶頭人。“在發展新能源汽車的國家戰略指引下,在一個重視研發和創新的企業裏,纔會有我和三電團隊的成長。”成爲全國勞動模範,代康偉覺得擔子更重、責任更大,“我要以更好的業績回報北汽,回報國家。”

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10月皮卡市場銷量同比增長近兩成

10月皮卡市場銷量同比增長近兩成

(原標題:10月皮卡市場銷量同比增長近兩成)

北京商報訊(記者 劉洋 劉曉夢)10月23日,乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發佈數據顯示,今年10月,皮卡市場銷量爲4.7萬輛,同比增長18%。同時,今年前10個月,皮卡累計銷量爲38.9萬輛,同比增長8%。

乘聯會方面表示,近幾年皮卡成爲乘商結合的消費新熱點,市場表現較強,但近期皮卡車企分化,主力車企強勢提升,部分傳統皮卡企業面臨巨大增長壓力。

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改裝車文化興起 廣汽本田借力改裝大玩粉絲營銷

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(原標題:改裝車文化興起 廣汽本田借力改裝大玩粉絲營銷)

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經濟觀察網 記者 王海宣 本田造車史上的傳奇車型S2000、初代NSX以及各種改裝風格的歷代飛度(參數丨圖片)、雅閣、凱美瑞等,共同出現在了“2020廣汽本田屆躁夢節”上。11月14日,廣汽本田舉辦的這場包含了改裝車、新車性能展示以及多項互動體驗項目的活動,吸引了1萬多名本田車主及粉絲參加。

去年11月份,廣汽本田舉辦了首屆“躁夢節”,憑藉衆多的改裝車文化元素和粉絲的高參與度,在行業中取得不錯的反響。而今年“躁夢節”規模進一步擴大,場地面積達到2萬平方米,展示的改裝車數量由去年的126輛翻倍至256輛,涵蓋飛度、雅閣、皓影、第四代飛度等廣汽本田旗下的車型。

實際上,早在舉辦“躁夢節”之前,廣汽本田就在改裝車領域有過幾次試水,其曾舉辦專門展示改裝飛度車的FIT DAY。正是不少廣汽本田車主對於改裝車的追捧,催生出了“躁夢節”這樣的活動。

改裝車愛好者爲何偏愛本田?這與本田品牌自身的形象相關。與別的品牌相比,本田一直給人“技術派”的印象,其發動機技術、駕駛層面的黑科技層出不窮,例如本田上世紀80年代末推出的VTEC(可變氣門正時和升程電子控制系統),和近來的地球夢科技等等,加上此前本田打造出的一批足以對壘歐洲豪華跑車的S2000、NSX等令其名聲大噪的性能車,讓“本田大法好”這種調侃變成了車迷心中的一種情懷和信仰。

廣汽本田改裝車

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本田車主也是一羣最不“安分”的人,改裝車聚會上總少不了本田車型的身影。有一種說法是“一日本田,終生本田”,這成爲本田粉絲羣體中的一種自我身份認同。如今隨着改裝車文化的逐漸興起,“改裝”也變成本田品牌的一個鮮明標籤。

改裝車文化的興起表現在多個方面。從整個汽車市場的消費趨勢來看,90後甚至00後,正在逐漸成爲汽車消費主力,他們的用車需求更加多元化,這直接促使很多汽車廠家投身定製化和個性化生產當中,例如上汽大通,近三年來一直在宣傳其定製化生產方面的優勢,而蔚來、小鵬等新造車企業更是將定製當作品牌差異化競爭的一種手段。

年輕用戶的消費習慣,正在反向重構車企的決策。各種各樣的“原廠改裝”產品被推向市場,受到年輕消費者的歡迎。早在2018年,廣汽本田第十代雅閣換代時便採用了更加運動化的溜背造型。而德系豪華車三強BBA(奔馳、寶馬、奧迪),包括領克、大衆、福特等品牌近兩年均在性能車、旅行車、個性化車型上加大了推廣力度。原來只作爲小衆口味的改裝車,如今儼然是汽車市場流行的消費趨勢。

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在今年廣汽本田“躁夢節”活動現場,除了展出的256輛改裝車外,兩輛基於第四代飛度設計的改裝車壓軸出場。據瞭解,起售價在8萬元左右的飛度,擁有同級別車型中相當優秀的動力水平以及操控性能,因此被稱爲“平民超跑”,歷代車型一直受到改裝車愛好者的追捧。

橫向來看,不少汽車品牌均有類似“躁夢節”這樣的粉絲營銷活動。比如與本田同爲日系車企的馬自達擁有很高的用戶粘性,其在華合資車企一汽馬自達創立了“馬粉聯盟”,用來加強與粉絲之間的溝通;寶馬粉絲則習慣自稱爲“Bimmer”,這些鐵桿粉絲甚至創辦了名爲《Bimmer》的非官方雜誌,而寶馬也會爲這些粉絲定期舉辦各種嘉年華活動。

汽車品牌的粉絲營銷形式多種多樣,但都有一個共同點,即品牌希望通過舉辦活動尋求和用戶溝通的突破口,以獲得用戶的情感共鳴。近兩年,越來越多的品牌開始在這方面發力,與用戶的溝通從營銷活動擴散到了售後服務等領域。如自主高端品牌領克通過各種嘉年華活動,來加強與車主以及粉絲的互動,並不斷塑造出潮流、年輕化的品牌形象;新勢力車企蔚來,憑藉細緻周到的售後服務圈了不少粉絲。

除了“躁夢節”這樣的營銷活動,廣汽本田也在通過其他手段不斷加強與用戶之間的聯繫,使用戶更多的參與到企業的決策中來。比如廣汽本田設置了“用戶信息快速決斷活動”和“用戶使用市場訪問活動”等質量強化活動,可以幫助廣汽本田發現並解決客戶反饋。

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市場銷量方面,得益於雅閣、皓影、飛度等車型的優秀表現,廣汽本田10月實現銷量8.8萬輛,同比增長34%,1-10月實現累計銷量63.7萬輛。近日,廣汽本田高層在接受記者採訪時表示,相比於去年77萬總銷量,今年銷量有望實現正增長。

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賈亞權:全球優選品質家轎艾瑞澤5 PLUS

賈亞權:全球優選品質家轎艾瑞澤5 PLUS

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本站汽車11月25日報道 以“新科技,新生活”爲主題的第十八屆廣州車展於11月20日至29日在廣州舉辦。作爲新冠疫情衝擊後,2020年內壓軸的大型綜合性國際汽車展覽會,吸引了全球汽車行業的關注。本站汽車再次與高端行業精英對話,共同展望行業趨勢及未來。

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理 賈亞權

核心閱讀:

“無人車”加入,智能農業應用場景將更加多元化

奇瑞、星途及奇瑞新能源三大品牌,共計13款車型亮相廣州車展。艾瑞澤5 PLUS開啓預售,這是奇瑞針對緊湊型家轎細分市場,打造的一款“全球優選品質家轎”。面向全球市場開發,不僅在外觀、內飾及配置等方面有顯著升級,集全球化品質、智能科技、越級舒適爲一體, 更加符合當下全球汽車消費者的用車需求。

韓軍首都圈部隊進入“2級防疫響應”

10月份,瑞虎8大單品銷量已經突破1.6萬輛,並帶動了瑞虎全系銷量再上新臺階。10月份,瑞虎全系銷量突破4萬輛大關,同比增長58%,環比增長30.5%,創造了新的月銷紀錄。

“大單品策略”將延展到轎車領域。艾瑞澤5 PLUS與艾瑞澤5形成新搭檔,同時2021年即將上市的艾瑞澤5高性能車型,會以更加多元化的產品組合拳,征戰轎車市場,滿足用戶對高品質轎車的期待。

以下爲訪談實錄:

新基建中待發掘的金礦:5G基站建設與智慧燈杆

本站汽車:各位網友大家好歡迎收看本站會客廳,這裏是2020廣州國際車展的現場,這一時段做客我們訪談間的嘉賓是奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權先生。此次廣州車展奇瑞帶來了哪些參展陣容,先跟網友介紹一下?

東風啓辰發佈“同心·同行”全新服務品牌

賈亞權:本次車展我們共帶來了奇瑞、星途及奇瑞新能源三大品牌,共計13款車型參展。包括熱門車型:瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎7神行版、艾瑞澤5 PLUS、全新一代瑞虎5x、全新一代星途TXL、星途VX、星途LX和奇瑞新能源螞蟻純電動車等。

本站汽車:具體有哪些亮點?

賈亞權: 從銷量上來講,都是當前市場比較熱銷的產品。本次展會艾瑞澤5 PLUS開啓預售。剛剛上市的艾瑞澤5PLUS是按照全球車的標準來打造的,艾瑞澤5這個系列在國際市場出口等等都做的很好,也是中國轎車品牌在國際市場上銷售最好的一款產品。

本站汽車:今年奇瑞汽車銷量也是漲勢明顯,連續五個月保持同比、環比的雙增長,您覺得取得這樣成績的主要原因有哪些?

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賈亞權:主要原因是奇瑞圍繞着提升客戶價值來做。

鯤鵬助推甘肅數字經濟邁上新臺階

從產品上而言,更多的創造客戶價值,舉個簡單例子像瑞虎8、瑞虎PLUS,滿足不同人羣的需求,相當於人羣擴全的做法。

艾瑞澤5PLUS我們也是用同樣思路開展工作的。目前市場的收效還是不錯,瑞虎8系列上個月已經超過了一萬六千臺,估計很快可以突破兩萬臺。從營銷上而言,圍繞客戶的多元化需求,我們把整個營銷體系也進行了升級,不管是從體驗也好,從感受也好,各方面都做了升級。

本站汽車:您提到大單品策略,這個策略歷時兩年時間,目前來看這個策略成效怎麼樣?

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賈亞權:10月份,瑞虎8大單品銷量已經突破1.6萬輛。根據當前的訂單增長態勢,很快就將突破2萬輛大關。

瑞虎8大單品的強勢崛起,也帶動了瑞虎全系銷量再上新臺階。10月份,瑞虎全系銷量突破4萬輛大關,同比增長58%,環比增長30.5%,創造了新的月銷紀錄。

俄維和軍官在納卡地區被地雷炸傷

接下來,我們將把“大單品策略”延展到轎車領域。今天與大家見面的艾瑞澤5 PLUS,將與艾瑞澤5形成新搭檔,明年,我們還將推出艾瑞澤5高性能車型,以更加多元化的產品組合拳,征戰轎車市場,滿足用戶對高品質轎車的期待。

爲什麼抓人蛋蛋?張培萌妻子:我真不知道有人信嗎

平行進口國六雷克薩斯4600接受預定

本站汽車主持人(左)與奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理 賈亞權(右)

主持人:艾瑞澤5PLUS的核心優勢是什麼?

賈亞權:艾瑞澤5 PLUS最大的優勢是全球化品質。

“造車新勢力”市場表現強勢 產業鏈龍頭業績回暖

作爲中國汽車品牌的技術擔當,奇瑞擁有二十多年的深厚技術積澱,以艾瑞澤5爲代表的艾瑞澤系列產品,開創了中國品牌轎車的衆多第一。

官宣?小19歲女友加入嫣然基金 配李亞鵬同款文案

艾瑞澤是真正意義上的全球車。由奇瑞全球研發團隊打造,是第一款按照全球標準流程開發的產品。

艾瑞澤是國際市場上最受歡迎的中國品牌轎車,遠銷80多個國家和地區,全球用戶近70萬。奇瑞汽車五次獲得國家頒發的“中國企業海外形象20強”。

大衆邁騰終於發力了,關鍵是性價比很高

艾瑞澤樹立了中國品牌轎車的最高品質標準。早在2016年,艾瑞澤5就創造了C-NCAP中國品牌A級轎車最高分記錄。艾瑞澤5也是第一個征服“世界幹極”的中國品牌轎車。在J.D.Power 2020中國新車質量研究報告中,艾瑞澤5成爲唯一上榜的中國品牌轎車。

醉了!8年前的”這碗酒”讓這家公司連續兩個漲停?

艾瑞澤5 PLUS,是奇瑞針對緊湊型家轎細分市場,打造的一款“全球優選品質家轎”。面向全球市場開發,不僅在外觀、內飾及配置等方面有顯著升級,集全球化品質、智能科技、越級舒適爲一體, 更加符合當下全球汽車消費者的用車需求。

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本站汽車:奇瑞汽車明年的產品規劃能否透露一下?

賈亞權:明年的產品還是市場擴圈。瑞虎7在明年也會升級,現在的瑞虎8明年也會升級,瑞虎5x明年會做特殊的版本,包括像艾瑞澤5明年也會做高性能的版本,不斷滿足不同用戶的需求,明年還有一系列的產品,是以產品升級爲主。

本站汽車:感謝賈總的分享,也期待奇瑞汽車給我們帶來更多更好的產品。謝謝大家!

賈亞權:謝謝!

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德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司

德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司

(原標題:德國希望促成特斯拉收購這家電動貨車公司)

日前,外媒消息稱,一位德國官員正在推動特斯拉收購商用電動車製造商Streetscooter。他甚至親自向特斯拉CEO馬斯克提出了這個建議。

Streetscooter是一家電動快遞車公司。在電動快遞車還沒有那麼流行的時候,世界上最大的物流公司之一DHL接管了StreetScooter,爲自己的車隊和其他公司製造電動車。

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StreetScooter很快成爲商業領域重要的電動車製造商。

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該公司現在擁有兩家工廠,並計劃將產能翻倍,以達到“每年最多可生產2萬輛電動貨車”。這家公司還在去年與福特合作,打造更大規格的電動送貨車。

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不過,DHL對該公司已經不感興趣,並宣佈將停止生產。

因此,StreetScooter一直在尋找買家。現在,德國聯邦議會議員Oliver Krische一直在推行的想法:讓特斯拉接手並恢復這家公司的生產。

德國《明鏡週刊》報道稱,Oliver Krischer試圖用非常規手段來保證Streetscooter的生存。這位綠黨聯邦議員親自寫信給特斯拉創始人埃隆-馬斯克,要求他收購這家位於亞琛的電動貨車製造商,並在特斯拉的領導下繼續生產。

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在停產之前,Streetscooter已經生產了超過15000輛電動送貨車。

Streetscooter的電動貨車採用模塊化電池系統,可容納30至90千瓦時容量的模塊,它宣稱可實現80公里(50英里)至200公里(124英里)的續航里程,這足以滿足大多數送貨車輛的需求。

目前爲止,特斯拉沒有生產任何商用電動汽車,但它即將開始製造其電動Semi卡車,而且它之前還談到了製造電動貨車。

目前還不知道Krischer是否收到了馬斯克或特斯拉的迴應。

眼下,特斯拉正在德國進行大量投資,包括建立全新的超級工廠。如果這筆交易被促成,就能給當地提供直接的勞動力,並在此基礎上提供一些生產能力。

對於特斯拉而言,Streetscooter細分市場的商用車可能對特斯拉而言是一個有趣的新市場。

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7天6連板 新能源風口下小康股份也開始“飛”了

7天6連板 新能源風口下小康股份也開始“飛”了

(原標題:7天6連板 新能源風口下小康股份也開始“飛”了)

11月24日,繼美股造車三強隔夜大漲之後,小康股份(601127.SH)也在今日強勢漲停,股價報收17.85元,總市值225.05億元,創近三年來新高。

這已是小康股份7天內連下6板,在11月16日至23日的6個交易日中,小康股份就共計5個漲停,在這6天內,其股價漲幅已達65.27%,而就在昨日收盤,其漲停板上還有10萬手買單等待入場。

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此外,整個新能源板塊指數同樣表現強勢,銀寶山新、湘油泵、溫州宏豐、廣安愛衆、亞星客車企業等紛紛漲停背後,充電樁、鋰電池等概念板塊亦大幅拉昇並創下年內新高,行情可謂“超速狂飆”。

就在昨日漲停之後,小康股份也就近期股價走勢發出公告並公示了重大事項情況,稱今年10月,公司披露了2020年非公開發行A股股票預案,不過,能否獲得覈准尚存在不確定性,經自查,公司目前生產經營活動正常,不存在應披露而未披露的重大信息。

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新能源風口 小康股份6連板躺贏

小康股份近期的火熱行情,在業內不少觀點看來,主要得益於近期新能源概念的大火。

“小康股份的大漲,一方面受益於行業輪動的驅動,另一方面小康股份這輪大漲背後,與旗下的賽力斯新能源汽車有關,但凡與新能源有所聯繫的因素,都會成爲資金炒作的因素。” 11月24日,資深證券分析師郭施亮告訴時代財經。

圖爲賽力斯SF5(參數丨圖片)圖片來源:時代財經

今年以來,隨着雙積分新政、新能源汽車技術路線圖2.0以及新能源汽車產業發展規劃等新政陸續發佈,新能源行業得到了前所未有的支持力度,前景更加明朗;小鵬、理想赴美上市接連創造市值記錄,特斯拉成爲全球汽車第一股,比亞迪超越上汽成爲國內整車第一股等等,都成爲新能源行業狂飆的重要支撐點。

就在昨夜,在美造車三劍客股價繼續大幅上漲,其中蔚來漲13.1%、理想汽車漲14.48%、小鵬汽車則大漲33.98%,股價突破70美元,;據瞭解,近兩個月來小鵬汽車的股價已上漲達315%,最新市值達520億美元。

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事實上,造車新勢力引發了市場對新能源汽車的估值重估,如比亞迪、長安汽車、長城汽車等,近期都出現了大幅攀升的走勢。

值得注意的是,小康股份旗下新能源汽車在今年的發展勢頭總體而言呈增長趨勢。最新數據顯示,小康股份10月份售出新能源汽車2219輛,同比暴增9145.83%,今年累計售出14437輛,同比上升187.76%。

除了銷量表現不錯以外,小康股份新能源品牌賽力斯也在近期動作頻頻。11月20日,SERES(賽力斯)旗下首款電動轎跑SUV賽力斯SF5正式亮相廣州車展,官方數據顯示,該款車型搭載了90kWh電池和最大功率510kW的電機,續航里程超過500km,0到100km/h加速低於3.5秒,售價在24.9萬元到33.9萬元之間。

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連發提示性公告 今年前三季度虧損超7億元

在股票接連大漲之際,小康股份也連發股票交易異常波動和股票交易風險提示性公告。

在11月20日,小康股份表示,公司股票價格於2020年11月18日、11月19日、11月20日連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計達到20%,屬股票交易異常波動;11月23日,小康股份再次發出公告,稱11月23日公司股票繼續漲停,鑑於近期公司股票波動較大,敬請廣大投資者理性投資並注意投資風險。

事實上,就業績基本面而言,小康股份承壓明顯,作爲主營業務之一的汽車銷售遭遇不小考驗。最新數據顯示,今年10月,小康股份不含新能源汽車的銷量爲27044輛,同比下滑14.12%,今年累計銷量193575輛,同比下滑19.29%;含新能源汽車今年累計銷量爲208012輛,同比下滑15.05%。

此外,財報數據顯示,小康股份今年前三季度營收92.25億元,同比下滑20.16%,歸屬母公司淨利潤爲-7.25億元,同比下滑72.13%。

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在主營業務收縮的同時,小康股份也將發展重心朝向新能源汽車業務,在11月20日,小康股份就表示,今年下半年以來,公司在着力推進旗下賽力斯SERES品牌新能源汽車營銷工作。不過,小康股份同時承認,由於市場競爭格局和未來市場需求存在不確定性,相關工作存在銷售不及預期的風險。

值得一提的是,今年10月,小康股份還通過了2020非公開發行A股股票預案,準備募集不超過270497.00萬元的資金總額,該項募資用於賽力斯SERES智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目等領域。

上述募資在小康股份昨晚的公告中則被提及,稱公司本次非公開發行股票事項尚需中國證監會審覈,能否獲得覈准尚存在不確定性。

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雖然乘着新能源概念,小康股份近期的股價“飛”了一把,不過,這種火熱行情能否延續依然未知。

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“小康股份與其餘新能源汽車巨頭相比,市值偏低,容易成爲資金炒作對象,行業輪動引發價格炒作,但小康股份近年來業績下降,今年以來更是出現大幅下滑跡象,股價與基本面呈現出背離的跡象,或許資本趁着新能源炒作的東風一舉炒作小康股份,但風停之後,如果上市公司基本面沒有發生實質性的改變,那麼股價還是出現價值迴歸的過程,追漲跟風仍需謹慎。”郭施亮向時代財經如此表示。